« .... برای تامین انرژی جهت روشنایی عمومی برج هم قرار است که از انرژی خورشیدی، انرژی بادی و انرژی سوخت زباله استفاده شود که این کار شارژ نگهداری برج ها را هم کاهش می دهد..... »

 

مجله تخصصی معماری "آرک اینفو" مصاحبه ای اختصاصی با مدیر پروژه لوکس برج های دوقلوی سبز اردبیل که به برج های یادمان اردبیل نیز شهرت دارد، ترتیب داده است.

به گزارش وبلاگ اخبار اردبیل "آرتاویل نیوز"، رسول محبی مدیرعامل شرکت “آرتا لطیف سبلان” در این مصاحبه ضمن بیان برخی ویژگی های منحصربفرد پروژه لوکس و مدرن برج های یادمان اردبیل، به طرح برخی مشکلات و مزایای اجرای این طرح در جوار ساحل رودخانه بالیقلی چای اردبیل پرداخته است.

 

پروژه های اردبیل

 

از آنجایی که بسیاری از شهروندان و حتی هم میهنان عزیز علاقه مند به کسب اطلاعاتی در خصوص این پروژه خاص در اردبیل هستند، لذا وبلاگ "آرتاویل نیوز" متن این مصاحبه را به همراه تصاویر سه بعدی از طرح و نمای پروزه برج های دوقلوی 26 طبقه یادمان اردبیل عیناً در ادامه منتشر کرده است:

 

آرک اینفو:

اجرای پروژه برج های یادمان اردبیل در نوع خود به عنوان اولین پروژه بلند مرتبه سازی که در شمال غرب سرزمینمان ایران و در شهر خوش آب و هوای اردبیل صورت گرفته است، گامی است بلند در راستای بلند مرتبه سازی از این نوع در این منطقه.

برای آشنایی بیشتر شما عزیزان با این پروژه همکارانم مصاحبه ای کوتاه با مدیر عامل این پروژه انجام دادند، که در ادامه میخوانیم:

 

مصاحبه با مدیر پروژه (اختصاصی آرک اینفو)

 

لطفا خودتون و این پروژه رو بطور اجمالی معرفی کنید :

 

اینجانب رسول محبی، مدیرعامل شرکت “آرتا لطیف سبلان” هستم. این شرکت ماموریت دارد که برج های دوقلوی مسکونی ورزشی “یادمان اردبیل” را اجرا کند.

این برج ها دارای 26 طبقه می باشد. 22 طبقه آپارتمانی، 1 طبقه همکف و 3 طبقه زیرزمین، که یک طبقه از طبقات زیرین به عنوان مجموعه کاملی از استخر با امکانات ویژه برای ساکنین تعیین شده است که دارای سالن های ورزشی و بدنسازی نیز می باشد.

طبقات 19 ، 20 ، 21 و 22  به صورت طاق و برداشت از معماری سنتی و اسلامی موجود در شهر اردبیل به خصوص بقعه شیخ صفی الدین اردبیلی طراحی شده اند. در طبقات 9، 10، 18 و 19 راهروهایی با فضای سبز تعبیه شده که دو برج را به هم وصل می کند. در این راهروها، راهروی بالایی درهر زوج طبقات بصورت فضای باز و برای فصول گرم و راهروی پایینی بصورت محیطی گلخانه ای و سرپوشیده برای زمستانها در نظر گرفته شده است. برج ها دارای آسانسورهای ویژه برای طبقات VIP ، نما بصورت سبز و پایدار و در واحدهای دوبلکس تراس از دو طبقه به یک طبقه کاهش پیدا کرده تا یک تراس با حجم بزرگتر ایجاد بشود و بتوانیم در هر یک از این تراس ها فضای سبز ایجاد کنیم.

 

ایده این برج چطور شکل گرفت؟

این برج از پیش تعریف شده بود و با توجه به پیشرفت و تغییر فرهنگ جهانی در زمینه مسکونی و اینکه ....

 

متن کامل و تصاویر بیشتر در ادامه مطلب ...

 

 


برچسب‌ها: برج های دوقلوی سبز اردبیل, برج های یادمان اردبیل, برج سبز اردبیل, پروژه های اردبیل, بلندمرتبه سازی در اردبیل
ادامه مطلب
+ نوشته شده در جمعه 26 دی1393ساعت 18:41 توسط فرزاد تقی زاده |


بی توجهی به پروژه راه آهن اردبیل عدالت را در کشور به چالش کشیده است!

 

 

 

اخبار اردبیل"آرتاویل نیوز"فرزاد تقی زاده: انتظار شهروندان اردبیلی برای رسیدن 175 کیلومتر راه آهن به این استان در حالی وارد یازدهمین سال می شود که از نظر همین شهروندان؛ بی توجهی به این پروژه و فرصت های از دست رفته برای اهداف توسعه ای و رونق اقتصادی و سرمایه گذاری استان اردبیل در این مدت، بحث رعایت عدالت در کشور را به وضوح به چالش کشیده است.    

خرداد ماه سال گذشته بود که مسؤولین وقت راه و شهرسازی با حضور در اردبیل از آغاز عملیات ریل گذاری در طول 100 کیلومتر از پروژه راه آهن اردبیل – میانه خبر داده بودند، اما خیلی زود معلوم شد وعده هایی بی اساس بوده و این عملیات تا به امروز تنها در ریل گذاری آزمایشی در محدوده ای به طول تقریبی یک کیلومتر از مسیر، آن هم در نزدیکی شهر اردبیل محدود مانده است.

همین محدوده اجرا شده هم که با نقص و اشکالاتی نظیر کجی و خمیدگی در بخش هایی از ریل همراه است، در فاصله حدوداً 10 کیلومتری از شهر اردبیل و در ابتدای جاده کورائیم خودنمایی می کند و چنین به نظر می رسد که با آن سیمای زنگ زده اش صرفاً نقش زنده نگهداشتن امید به اجرایی شدن کامل طرح راه آهن در دل مردم استان اردبیل را بر عهده داشته باشد!

از یک طرف شهروندان اردبیلی اعتقاد دارند که حتی با در نظر گرفتن بیشترین و خوش بینانه ترین درصد از بین درصدهای متنوع و متفاوت اعلام شده از سوی مسؤولان و نمایندگان استان از میزان پیشرفت فیزیکی پروژه راه آهن اردبیل تا کنون که در مجموع کمتر از 60 درصد می باشد، باز هم با یک حساب سرانگشتی از میزان بودجه فرسایشی! سالانه اختصاص یافته از سوی دولت به این طرح حیاتی، می توان نتیجه گرفت که در صورت تداوم چنین وضعیتی، بایستی 10 سال دیگر هم برای طنین اندازی صدای سوت قطار در اردبیل انتظار بکشیم.

 

بخش محدود ریل گذاری شده راه آهن اردبیل در جاده کورائیم

 

از طرفی مردم استان در حال حاضر شاهد هستند که قطار اردبیل نه در مسیر پر پیچ و خم راه آهن، که در پیچ و خم نظریات گاهاً شگفت آور برخی مسؤولان و نمایندگان استان پیچ و تاب می خورد و همچنان به مقصد نمی رسد!

به طور مثال در یکی از این نظریات و بدون توجه به میزان وقت و سرمایه ای که تا کنون برای پروژه راه آهن اردبیل – میانه صرف شده است، یکی از نمایندگان استان ادعا کرده است که مسیر در نظر گرفته شده برای راه آهن اردبیل غیرکارشناسی بوده و این طرح باید در مسیر اردبیل – نیر – سراب – بستان آباد اجرا می شد.

یا اینکه از سوی مسؤولان استانی و در رأس آنها از سوی وزارت راه و شهرسازی اعلام شده است که بهره برداری از طرح راه آهن اردبیل – میانه تنها با تکیه بر بودجه های دولتی، در کوتاه مدت و حتی میان مدت امکان پذیر نخواهد بود و بنابراین پای روش هایی نظیر استفاده از فاینانس یا همان "تأمین منابع مالی مورد نیاز اجرای پروژه از محل تسهیلات اعتباری خارجی" را به میان می کشند.‌

و اما پیچیدگی این روش نیز در این است که علیرغم وجود مزیت هایی در استفاده از روش فاینانس، بنا به دلایلی از جمله به دلیل اساس قرارداد این نوع اعتبارات که قرارداد در صورت وجود خط اعتباری فعال، بین بانک ایرانی و بانک خارجی(اعتباردهنده) و تحت نظارت بانک مرکزی ایران منعقد می‌شود، و با توجه به تحریم های موجود علیه سیستم بانکی و اعتباراتی کشور و احتمال بروز مشکل در موفقیت این روش، با در نظر گرفتن شرایط تحریم، از سوی پیشنهاد دهندگان روش استفاده از فاینانس برای اجرای طرح راه آهن اردبیل نیز تا کنون تضمینی برای موفقیت این شیوه اعلام نشده است.

حال این ما هستیم با همه مشکلات اقتصادی، صنعتی و اشتغال در این استان در کنار بلاتکلیفی طرح نیمه تمام راه آهن اردبیل که گفته می شود رسیدن استان به توسعه پایدار منوط به اتمام و بهره برداری از این طرح ملی است.

 

یک کیلومتر بخش ریل گذاری شده در راه آهن اردبیل در فاصله حدودا 10 کیلومتری اردبیل

 

طرحی که هرچند ملی اطلاق می شود اما در سایه کم توجهی نمایندگان و مسؤولان مربوطه در استان؛ به هنگام اختصاص بودجه از سوی دولت همچنان در نظر مسؤولان کشوری در ردیف اولویت های پایین قرار می گیرد و در سایه همین کم توجهی ها حتی کار به جایی می رسد که دولتی ها با غیراقتصادی خواندن ادامه راه آهن اردبیل سعی می کنند از اجرایی شدن طرح راه آهن اردبیل به مغان در شمال این استان و از بین المللی شدن این خط آهن ممانعت کنند.

یادآور می شود، پروژه راه آهن اردبیل –  میانه با ....

 

متن کامل و تصاویر بیشتر در ادامه مطلب ...

 


برچسب‌ها: راه آهن اردبیل, ریل گذاری راه آهن اردبیل, راه آهن اردبیل میانه, ریل راه آهن اردبیل, مشکلات پروژه های اردبیل
ادامه مطلب
+ نوشته شده در شنبه 13 دی1393ساعت 3:52 توسط فرزاد تقی زاده |

تصویب طرحی نو برای بزرگترین پروژه تقاطع غیرهمسطح شهر اردبیل

 

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اردبیل از تصویب طرح اصلاحیه برای پل روگذر تقاطع ایستگاه سرعین و قدس در شورای اسلامی شهر خبر داد و گفت: نقشه های اجرایی این پل به اتمام رسیده است.

 

طرح اصلاحیه پل روگذر تقاطع ایستگاه سرعین:

 

به گزارش وبلاگ اخبار اردبیل"آرتاویل نیوز"، به نقل از پایگاه اطلاع رسانی شهرداری اردبیل قدرت سیفی با اعلام این خبر، افزود: طرح اصلاحیه پل روگذر تقاطع ایستگاه سرعین موسوم به پل قدس از طرف مشاور طرح ارائه شده و این طرح ضمن تصویب در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری، شورای اسلامی شهر و دریافت تأییدیه از سوی فرمانداری اردبیل، جهت تصویب نهایی به شورای ترافیک استان اردبیل ارسال شده است.

سیفی کارایی بیشتر و ظرافت و زیبایی طرح اصلاحیه جدید را خاطرنشان کرد و ضمن منتفی دانستن اجرای کابل در این پروژه، اظهار کرد: به کار بردن کابل نفعی در اجرای این پروژه به همراه نداشته و از طرفی بار مالی بیشتری را نیز به شهرداری تحمیل می کرد، بنابراین به جای طرح سابق در طرح جدید دو مورد لَمپ و لوپ طراحی شده است.

وی در همین خصوص تصریح کرد: رمپ و لوپ های طراحی شده در طرح جدید؛ خیابان های چهارگانه ساحلی .....

 

متن و تصاویر بیشتر در ادامه مطلب ...

 

 


برچسب‌ها: پل ایستگاه سرعین اردبیل, تقاطع غیرهمسطح ایستگاه سرعین, پل کابلی ایستگاه سرعین, پروژه های شهرداری اردبیل
ادامه مطلب
+ نوشته شده در یکشنبه 9 آذر1393ساعت 10:53 توسط فرزاد تقی زاده |

 

معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اردبیل:

 

پاركومتر هوشمند،

راهكاری برای ساماندهی پارك حاشیه ای در سطح شهر

 

معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اردبیل از راه اندازی آزمایشی پارکومتر هوشمند جهت ساماندهی فضای پارك حاشیه ای در سطح معابر شهر اردبیل خبر داد.

به گزارش وبلاگ اخبار اردبیل"آرتاویل نیوز" به نقل از پایگاه اطلاع رسانی شهرداری اردبیل، قدرت سیفی ضمن اعلام این خبر، افزود: نزدیک به 5 ماه پیش و پس از مذاکره با شرکت بخش خصوصی(چشم انداز ارتباط)، جهت نصب و راه اندازی دستگاه های پارکومتر در سطح شهر اردبیل اقدام کردیم که به همین منظور و به صورت مشارکتی، توافقنامه ای فی مابین شهرداری اردبیل و شرکت پیمانکار به امضا رسید.

سیفی میزان آورده شرکت پیمانکار در طرح پارکومتر هوشمند اردبیل در طول 6 سال تعیین شده جهت مشارکت را مبلغی بالغ بر 5 میلیارد و 600 میلیون تومان بیان کرد و افزود: سهم شهرداری اردبیل از درآمدهای حاصله در این مشارکت 35 درصد و سهم مشارکت کننده بخش خصوصی نیز 65 درصد خواهد بود.

وی با اذعان به اینکه قرارداد مذکور حدود یک هزار و 100 جای پارک حاشیه ای در معابر اصلی شهر با 132 دستگاه پارکومتر را شامل می شود، اضافه کرد: پیمانکار در حال حاضر نسبت به تکمیل 50 درصد از این ظرفیت اقدام کرده و با نصب حدود 62 دستگاه از هفته اول آذرماه آماده راه اندازی به صورت آزمایشی می باشد و پارکومتر هوشمند اردبیل از دهه فجر امسال به صورت رسمی راه اندازی خواهد شد.

 

 

میزان تعرفه استفاده از فضای پارک حاشیه ای در پارکومتر هوشمند/

عدم رعایت مساوی است با جریمه 20 هزار تومانی

سیفی با تأکید بر اینکه در طول مدت راه اندازی آزمایشی پارکومتر نیز که از سوم آذر ماه کلید خورده است، تمامی قوانین مربوط به کارت پارک در مسیرهای تعیین شده اجرایی می شود، ادامه داد: طبق قانون جرایم راهنمایی و رانندگی مصوب مجلس شورای اسلامی، نیم ساعت اول استفاده از فضای پارک حاشیه ای در سیستم پارکومتر هوشمند رایگان می باشد و در صورت استفاده بیش از نیم ساعت از جای پارک، برابر تعرفه مصوب شورای اسلامی شهر هزینه ساعتی پارک پرداخت خواهد شد.

وی در همین خصوص تصریح کرد: بر اساس مصوبه یاد شده تعرفه پارک حاشیه ای در معابر معین در سطح شهر اردبیل برای ساعت اول 400 تومان و ساعت های بعدی 500 تومان تعیین شده است و همچنین حداکثر ساعت تعیین شده جهت استفاده هر خودرو از پارک حاشیه ای 4 ساعت می باشد، با این توضیح که رانندگان خودروها پس از 4 ساعت پارک، بایستی به شارژ مجدد پارکومتر اقدام کنند که در غیر اینصورت از سوی پلیس راهور شامل جریمه مصوب 20 هزار تومانی خواهند بود.       

 

نحوه استفاده از دستگاه پارکومتر بسیار ساده است/

شارژ در عرض چند ثانیه

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اردبیل یادآوری کرد: نحوه استفاده از پارکومتر علیرغم ظاهر پیچیده آن، بسیار ساده بوده و هر شخصی در مدت زمان بسیار اندکی و تنها در عرض چند ثانیه می تواند با در اختیار داشتن کارت پارک های ویژه طراحی شده به همین منظور؛ نسبت به شارژ پارکومتر در فضاهای پارک حاشیه ای معابر شهر اقدام کند.

سیفی با بیان اینکه محل پارک های حاشیه ای در معابر شهر به منظور راه اندازی سیستم پارکومتر هوشمند خط کشی و شماره گذاری شده است، اظهار کرد: هر دستگاه پارکومتر جای پارک 8 وسیله نقلیه را پوشش می دهد و شهروندان عزیز پس از پارک خودرو ابتدا محل پارک را مطابق با شماره مشخص و درج شده بر روی آسفالت، شناسایی کرده و شماره مذکور را با استفاده از صفحه کلید تعبیه شده بر روی دستگاه وارد کنند.

این مسؤول ادامه داد: پس از تعیین شماره جای پارک، رانندگان بایستی دکمه تأیید یا همان اینتر (Enter) را بر روی صفحه کلید فشار داده و سپس کارت پارک یا پلاک ویژه پارک را که به صورت جاسوئیچی طراحی شده است، جهت پرداخت هزینه پارک بر روی علامت و شکل کات خوان تعبیه شده در بالای صفحه کلید، نزدیک کنند.

وی اضافه کرد: پس از انجام این مراحل ساده، دستگاه پارکومتر در مرحله اول به صورت اتوماتیک و موقت هزینه 4 ساعت پارک معادل 1900 تومان را از اعتبار کارت پارک راننده خودرو کم می کند و به هنگام خروج راننده از پارک نیز پس از کشیدن مجدد کارت پارک و فشار دادن دکمه انصراف یا همان (Cancel) توسط راننده، کل مبلغ کم شده از اعتبار کارت؛ در صورت پارک کمتر از نیم ساعت به طور خودکار به حساب کارت راننده بازگردانده شده و هزینه پارک تنها در صورت پارک بیش از نیم ساعت و بر اساس تعرفه مصوب ذکر شده محاسبه و از اعتبار کارت کم خواهد شد.

 

 

چراغ سبز چشمک زن نشانه شارژ موفق و استفاده قانونی از کارت پارک  

سیفی با اشاره به دوحالته بودن 8 چراغ چشمک زن تعبیه شده در دستگاه پارکومتر، بیان کرد: روشن و خاموش شدن چراغ به رنگ سبز نشانه شارژ موفق کارت پارک و استفاده قانونی از محل پارک می باشد و در صورتی که چراغ چشمک زن به رنگ قرمز باشد نشانگر این است که بدون پرداخت هزینه و به صورت غیرقانونی از محل پارک استفاده می شود.     

وی مجدداً تأکید کرد: با نصب این دستگاه ها كار پلیس برای برخورد با تخلفات پارك حاشیه‌ای بسیار ساده خواهد شد؛ چرا كه پلیس محترم راهور فقط به چراغ قرمز چشمک زن دستگاه ها مراجعه كرده و با توجه به قرمز یا سبز بودن آنها خودروها را جریمه خواهد کرد، لذا شهروندان عزیز به یاد داشته باشند که هنگام پارک خودرو اگر به هر دلیل دستگاه پاركومتر را شارژ نكنند، با جریمه 20 هزار تومانی پلیس راهنمایی و رانندگی مواجه خواهند شد.

این مسؤول همچنین قیمت خرید هر "کارت پارک" ویژه پارکومتر را 5 هزار تومان اعلام کرد و با بیان اینکه یک هزار و 500 تومان از این مبلغ مربوط به خرید کارت پارک و 3 هزار و 500 تومان نیز مربوط به مبلغ شارژ اولیه کارت می باشد، افزود: کار توزیع و همچنین شارژ کارت پارک ها؛ که جهت استفاده آسان تر شهروندان به شکل جاسوئیچی طراحی شده است، توسط پارکبان ها و در محل پارک های حاشیه ای صورت خواهد گرفت.

 

"اردبیل کارت" جایگزین کارت پارک و کارت الکترونیکی شهروند خواهد شد

سیفی با تأکید بر اینکه در حال حاضر کارت پارک ویژه پارکومتر جدا از کارت الکترونیکی ویژه اتوبوسرانی می باشد، افزود: طبق دستورات مهندس بدری، شهردار محترم اردبیل تدابیری اندیشیده شده است تا در آینده و پس از تجهیز تاکسی ها و ورودی اماکن گردشگری و دستگاه های شهربازی ها به سیستم کارت خوان، کارت الکترونیکی یکپارچه ای تحت عنوان "اردبیل کارت" برای تمامی کاربردهای پرداخت الکترونیکی شهروندان مورد استفاده قرار گیرد.

وی از مذاکرات انجام گرفته با بانک شهر و دانشگاه صنعتی تبریز جهت تجهیز ناوگان تاکسی رانی شهرداری اردبیل به سیستم هوشمند کارت خوان خبر داد و افزود: پرداخت هزینه استفاده از اتوبوس، تاکسی، پارکومتر و تمامی موارد مذکور در آینده ای نه چندان دور با استفاده از "اردبیل کارت"  مقدور خواهد بود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اردبیل در پایان سخنان خود با اذعان به اینکه شهر اردبیل جزو معدود شهرهای کشور است که در کنار کلانشهرهای کشور به سیستم پارکومتر هوشمند مجهز می شود، اظهار کرد: بهره برداری از پارکومتر هوشمند نیز در حال حاضر به معنای برکناری و بیکاری پارکبان ها نیست و پارکبان ها این بار نه با هدف کنترل که با هدف راهنمایی شهروندان در خصوص چگونگی استفاده از پارکومتر، فروش و شارژ کارت پارک و هدایت شهروندان در محل های مشخص شده حضور خواهند داشت.

وی همچنین دستگاه های پارکومتر نصب شده در سطح شهر اردبیل را جزو به روزترین و کارا ترین دستگاه های پارکومتر موجود در سطح کشور بیان کرد و افزود: شهروندان عزیز اطمینان داشته باشند سیستم راه اندازی شده در شهر اردبیل جامع ترین سیستم بوده و در طول مدت راه اندازی آزمایشی نیز در صورت وجود ایرادات احتمالی تا زمان بهره برداری رسمی از این سیستم نسبت به رفع آن اقدام خواهد شد.

 

 

انتهای پیام

 


برچسب‌ها: پارکومتر اردبیل, پارکومتر هوشمند اردبیل, نحوه استفاده از پارکومتر, شهرداری اردبیل, اقدامات شهرداری اردبیل
+ نوشته شده در چهارشنبه 5 آذر1393ساعت 0:19 توسط فرزاد تقی زاده |


اصرار دولت یازدهم بر عدم اجرای راه آهن اردبیل – مغان!


به نظر شما مشکل و ایراد کار کجاست؟ آیا دولت نسبت به حقوق مسلم استان اردبیل بی توجه است یا مردم، مسئولین و نمایندگان استان ما نسبت به سرنوشت طرح های حیاتی استان بی تفاوت شده اند؟

به گزارش وبلاگ اخبار اردبیل"آرتاویل نیوز"، اخبار منتشر شده در رسانه ها در روز های اخیر از مخالفت جدی دولت تدبیر و امید با عملیاتی شدن پروژه مهم راه آهن اردبیل – مغان حکایت دارد.

ماجرا از سفر هیئت دولت در مرداد ماه سال جاری به استان اردبیل آغاز شد، زمانی که استقبال کنندگان از رئیس جمهور در ورزشگاه تختی اردبیل علیرغم فریاد یک صدا و مکرر اصلی ترین خواسته مردم استان از دولت یازدهم در شعارهای خود، یعنی مشخص کردن تکلیف راه آهن میانه – اردبیل – مغان، حرف دل گرم کننده ای از زبان رئیس جمهور خود در این خصوص نشنیدند.

دکتر حسن روحانی در سخنرانی خود در جمع مردم اردبیل در سفر اخیر خود به این استان، نه فقط در ارتباط با ضرورت آغاز عملیات اجرایی راه آهن اردبیل – مغان سخنی به زبان نیاورد؛ بلکه بهره برداری از طرح در حال اجرای راه آهن 180 کیلومتری میانه – اردبیل با پیشرفت نزدیک به 50 درصدی(به گفته خود مسئولان) را نیز منوط به تأمین به موقع بودجه و حداقل در 5 سال آینده ممکن دانست.


نقشه خطوط احداث شده، درحال احداث و در دست مطالعه راه آهن کشور


 

نیکزاد، وزیر سابق راه و استاندار سابق اردبیل:

راه آهن ایران از طریق اردبیل به آذربایجان و مسکو متصل می شود


نوبخت، معاون روحانی و نماینده سابق رشت:

راه آهن رشت تکمیل کننده کریدور ریلی شمال و جنوب کشور است


پروژه راه آهن اردبیل - مغان که حتی مطالعات اولیه آن طبق نقشه خطوط راه آهن کشور؛ موجود در سایت رجا(راه آهن جمهوری اسلامی ایران)، انجام گرفته است و مسئولین مربوطه در دولت قبلی نیز بر توجیه فنی و اقتصادی اجرای این طرح تأکید داشتند، تا جایی که علی نیکزاد وزیر سابق راه و شهرسازی در بازدید از پروژه راه آهن میانه – اردبیل در فروردین ماه سال 92 اظهار کرده بود: مسیر 180 کیلومتری راه آهن میانه - اردبیل پس از تکمیل با امتداد به شمال استان و منطقه مغان، از طریق خط ریلی کشور آذربایجان به مسکو متصل خواهد شد.

وی در همین سفر در ارتباط با پروژه راه آهن اردبیل با بیان اینکه این طرح به عنوان مهمترین طرح ریلی شمالغرب کشور با جدیت دنبال می شود، یادآور شده بود: وزارت راه و شهرسازی برای این پروژه استثنا قایل شده است و حتی اعتبار مشخصی برای آن در نظر نگرفته و به منظور تسریع در روند کار اعلام کرده ایم که هر چقدر پیمانکاران کار کنند مشکلی در پرداخت پول نخواهیم داشت.

این در حالی است که محمد باقر نوبخت، نماینده سابق مردم رشت در مجلس شورای اسلامی و معاون فعلی برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور در دولت تدبیر و امید در سفر اخیر خود به زادگاهش رشت در فروردین ماه سال 93 طی بازدیدی که از مراحل اجرای راه آهن قزوین – رشت - انزلی داشت، این پروژه را در بین پروژه های ریلی دارای اهمیت ملی و بین المللی خوانده و اعلام کرده بود: .....


متن کامل و تصاویر بیشتر در ادامه مطلب ...


      


برچسب‌ها: راه آهن اردبیل, راه آهن اردبیل مغان, راه آهن اردبیل میانه, مخالفت دولت با راه آهن اردبیل مغان, نتایج سفر روحانی به اردبیل
ادامه مطلب
+ نوشته شده در شنبه 17 آبان1393ساعت 0:47 توسط فرزاد تقی زاده |

مطالب قدیمی‌تر